pontiac g t o 1967

salut a tous .

la studbaker étant finie , je vais attaquer une autre américaine ...





le contenue



il y a deux versions dans la boite ..je pense la faire version prostreet ....en changeant les sièges et les jantes

attention pour du pro street il va falloir changer plus de trucs que ça

le pro street c'est un drag dans une caisse qui peut rouler sur route! donc pneus de drag énormes à l'arrière, moteur tapé chassis arceau etc.... et pour passer les roulettes il faudra que tu retouches tout le chassis et la baignoire

en tout supoerbe projet, je prends un fauteuil

Ah ouai... donc je vais changer juste les jantes

jantes d'origine



et celles que je veux mettre

Du coup tu bascules sur le protouring
Tu n'as plus qu'à lui greffer un moteur récent et roulez jeunesse

Tiens un petit exemple pour te donner le swag

Merci fred ...j ai confondu les 2 termes

c'est vrai qu'elle est belle

pas de soucis pour la petite erreur sur les termes en même temps je comprends que ce ne soit pas toujours simple de s'y retrouver il y tellement de courants différents que cela devient vite assez compliqué.
Moi j'ai une 65 en stock, j'ai déjà quelques idées de réalisation mais je suis impatient de voir de ce que tu vas nous faire avec celle-ci
bon courage pour la suite

Fred

j'ai trouvé des jantes qui iront mieux .....celles de la camarro 2010





je les aient un peu poncé de facon a rentrer les pneus





et ce que sa donnera

je me suis dis que tans qu'a changer les roues , il lui fallait un moteur pas trop asthmatique ......donc je pensais a faire un moteur qui dépasse du capot ....et en montant le moteur d'origine .....




je me suis rendu compte que c'était un pauvre V6........


donc je cherche dans ma boite a rabiot un petit V8 ..... ET RIEN mais par contre j'ai trouvé CA ..




un bon V10 de VIPER .....

allé hop c'est parti pour le d'lire ....






on découpe ....





et voila la BETE en place









et du coup j'ai fabriqué un support de boite ....






voila pour le moment ..

Bon choix le V10 Viper

au fait, comment ça un V6, montres voir le reste des pièces étonnant pour une voiture de ce calibre que MPC est choisi cette motorisation

la preuve en image

bon du coup un restauration s'imposait




et du coup j'ai du changer le tunnel de la baignoir




donc découpe




et remplacement par un plus gros



et fabrication des pots d'échappements ... ils seront en sortie latérale



maintenant en peinture

d'après ce que j'ai pu en lire là: le plus petit moteur est un V8 383ci donc pas un v6 c'est qu'en fait ton collecteur est bien moche et que le tube central récupère pour les deux cylindres contigus

gardes le au chaud ça peut toujours servir pour autre chose!

voici à quoi ressemble un 383ci de cette année là:



a+

Fred

salut Fabien

haaaa une GTO de 67 !!!!!! l'une de mes "muscles" préféré
et à la sauce pro-touring ....

bon, pour info.... le 383CI de pontiac était à l'époque du pur délire .... un petit démon
bien sur il ne valait pas le 426 HEMI de Chrisler, ni le 429 BOSS de Ford ou encore le 427 et le 454 de chevy, mais bon.... il dégageait pas mal le bestiau
et je ne parlerais pas du 400CI

A+

franck

Ta raison..ca c est de moteur de bonhomme..et pas nos pauvres 4 cylindre en ligne francais....

Merci poir les infos les copains

viper006 a écrit:Ta raison..ca c est de moteur de bonhomme..et pas nos pauvres 4 cylindre en ligne francais....

Merci poir les infos les copains

pas que français.... souvient toi ce que dit dominic Torreto à propos des BMW

A+

franck

Des caisses pas bourrées d électronique et pas des asthmatiques

viper006 a écrit:Des caisses pas bourrées d électronique  et pas des asthmatiques

vouiiiiiii !!!!!!
on veut des bons pure-sang élevés aux bons grains de Detroit

A+

franck

900 pur-sang élevé au Michigan. ...

suite avec le châssis fini



le tdb



et la baignoire



reste a finir

et la peinture .....

super chouette la caisse ,vivement la suite

Belle peinture